車底掃描廠家聊移動(dòng)式車底安全檢查系統(tǒng)適用范圍，汽車電控系統(tǒng)的功用是汽車的整體性能，包括動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、性、舒適性、操縱性、通過性以及排放性能等。雖然汽車車型不同、檔次不同，采用電控系統(tǒng)的功能和多少也不盡相同，但是汽車電子控制系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)都是由傳感器（傳感軟件）與開關(guān)信號(hào)、電控單元ECU和執(zhí)行器（執(zhí)行原件）三個(gè)部分組成，這是電控系統(tǒng)共同的特點(diǎn)。 （一）發(fā)動(dòng)機(jī)電控 發(fā)動(dòng)機(jī)電控包含內(nèi)容也很多，主要由發(fā)動(dòng)機(jī)電控燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)電控點(diǎn)火正時(shí)系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)三個(gè)部分組成。

一個(gè)由微型號(hào)電腦控制的裝置，得是由以一三個(gè)基本部分組成的： 傳感器→控制電腦→執(zhí)行器 傳感器是電腦控制系統(tǒng)的眼睛，它用于觀察變化的物理、化學(xué)量，并將這些物理這些物理、化學(xué)量轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔X可識(shí)別的電信號(hào)，例如水溫傳感器、空氣流量計(jì)等。執(zhí)行器是電腦控制系統(tǒng)的手，它用 于執(zhí)行電腦發(fā)出的命令，它可把命令變成對(duì)控制對(duì)象的具體動(dòng)作，例如噴油器、怠速馬達(dá)、點(diǎn)火線圈等。控制電腦是整個(gè)控制系統(tǒng)的指揮部，它用于分析處理信息，并操作各個(gè)執(zhí)行器來完成整個(gè)系統(tǒng)工作 （二） 電子控制自動(dòng)變速器 電子控制自動(dòng)變速器系統(tǒng)又稱嗲子控制變速系統(tǒng)ECT，是由變速器系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三個(gè)子系統(tǒng)組成。其中變速系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)組成的總成部件通常稱為自動(dòng)變速器。

電子控制變速器的組成：傳感器與控制開關(guān)、電控單元ECTECU和執(zhí)行器三個(gè)部分組成。 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)的功用：在換擋控制方面用電信號(hào)代替信號(hào)，用危機(jī)處理代替換擋閥進(jìn)行換擋控制，可以實(shí)現(xiàn)換擋規(guī)律的控制，是換擋及時(shí)、準(zhǔn)確，地適應(yīng)汽車的行駛要求，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況，獲得的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性以及較好地降低排放污染。 自動(dòng)變速器電控系統(tǒng)工作原理：傳感器提供車速、節(jié)氣門開度等信號(hào)。電控單元以此為依據(jù)確定換擋或鎖止時(shí)刻，然后將相應(yīng)的控制信號(hào)輸出給電磁閥。電磁閥可以通過控制液壓控制閥的工作完成電子控制單元下達(dá)的換擋、鎖止的命令。電子控制系統(tǒng)還帶有自診斷裝置，并且具有在發(fā)生故障時(shí)使車輛繼續(xù)行駛時(shí)效的功能。

（三）電控制動(dòng)抱死裝置 ABS的基本組成：除原有的制動(dòng)系統(tǒng)（真空助力裝置有些沒有）外，另增加了液壓調(diào)節(jié)器（帶液壓油泵）、車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電控單元（ECU）及電路等裝置。 ABS的作用：1）控制車輪滑移率；2）了制動(dòng)穩(wěn)定性；3）具有故障自診斷能力。 ABS的工作原理：通過車輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)到車輪速度，并將速度信號(hào)輸入給ECU，通過ECU輸出的信號(hào)交替進(jìn)、出口油閥的開閉，從而控制制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，使車輪的滑移率被控制在-左右，是汽車的制動(dòng)性性能狀態(tài)，并了緊急制動(dòng)情況下良好的轉(zhuǎn)向性能。

（四） 電控氣囊 氣囊的組成：碰撞傳感器、氣囊ECU和充氣元件與氣囊。 氣囊的作用：減小發(fā)生汽車正面碰撞時(shí)的慣性力所造成的對(duì)駕駛員和乘員傷害 氣囊的工作原理：當(dāng)汽車受到前方角度范圍內(nèi)的碰撞時(shí)，安裝在汽車前端的碰撞傳感器和與SRS電腦安裝在一起的護(hù)碰撞傳感器就會(huì)檢測(cè)到汽車突然減速的信號(hào)，并將信號(hào)傳送到SRS電腦；SRS電腦中預(yù)先設(shè)計(jì)的程序經(jīng)過數(shù)學(xué)計(jì)算和邏輯判斷后，向SRS氣囊組件內(nèi)的電熱點(diǎn)火器（電）發(fā)出點(diǎn)火指令，電，點(diǎn)火劑（引藥）受熱（即電熱絲通電發(fā)熱引藥）。

點(diǎn)火劑線爆時(shí)，產(chǎn)生大量熱量，充氣劑（固體藥片）受熱分解釋放大量氮?dú)鉀_入氣囊，氣囊便沖開氣囊組件的裝飾蓋板鼓向駕駛員，使駕駛員頭部和胸部壓在充滿氣體的氣囊上，將人體與車內(nèi)構(gòu)件之間碰 撞變?yōu)閺椥耘鲎玻ㄟ^氣囊產(chǎn)生變形來吸收人體碰撞產(chǎn)生的動(dòng)能，保護(hù)人體的目的。 （四） 電控懸持裝置 組成：傳感器、電控單元（ECU）、執(zhí)行器。 功用：1）彈簧彈性系數(shù)（懸架剛度）與減震器阻尼系數(shù)控制； 2）調(diào)整功能。 工作原理：傳感器將相關(guān)的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)傳給電控單元，電控單元通過運(yùn)算處理控制空氣彈簧等執(zhí)行器，進(jìn)行適應(yīng)性調(diào)節(jié)，以保持車輛的平順性和操縱穩(wěn)定性。