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車底掃描廠家講底盤活物掃描報(bào)警的設(shè)計(jì)

發(fā)布時(shí)間:2021-06-23 信息來源:魯飛科技
車底掃描廠家講底盤活物掃描報(bào)警的設(shè)計(jì)
 
由于車底盲區(qū)不易觀察,當(dāng)車輛底盤附近存在活物時(shí)往往容易發(fā)生事故。對(duì)于車輛底部及輪胎部分的盲區(qū)的識(shí)別,駕駛員一般通過肉眼進(jìn)行觀察,也有一些車輛通過車輛四周布置的攝像頭進(jìn)行取景,但對(duì)于車底正下方的情況并不能觀察。本文提出一種利用CMOS傳感器和熱釋電傳感器掃描車底活物的裝置,該裝置可以對(duì)車底進(jìn)行掃描,生成車底全景圖,并傳遞到車載電腦上,讓駕駛員知曉車底情況,從而避免隱的發(fā)生,行車的性。 
車底掃描廠家
 
 
汽車底盤及四周盲區(qū)的異物識(shí)別裝置的研制
 
市場(chǎng)行形式的車載監(jiān)控系統(tǒng),是基于汽車前后方的識(shí)別及報(bào)警。但是對(duì)于汽車底盤及輪胎部分的盲區(qū)的識(shí)別,沒有設(shè)備來為司機(jī)傳遞信息。本文研究的盲區(qū)異物識(shí)別裝置主要包括尾部異物識(shí)別攝像頭和聲波探測(cè)裝置。攝像頭裝在車輛底盤,與汽車電源連接并可將底盤的情況顯示在駕駛員手機(jī)。

聲波探頭裝于車輪上方,能顯示所監(jiān)測(cè)位置周圍的異物距離,并通過蜂鳴器報(bào)警。本裝置為簡化了對(duì)盲區(qū)異物的識(shí)別異物,可減少不的傷亡事故,了行車的性。
 
 
T鈦合金螺紋成型的有限元分析
 
以T鈦合金螺栓搓絲成型過程為研究對(duì)象,利用ABAQUS有限元軟件進(jìn)行分析,得到切向速度、徑向進(jìn)給速度和摩擦因數(shù)對(duì)螺紋成型質(zhì)量的影響規(guī)律。結(jié)果表明:搓絲板切向速度和摩擦因數(shù)對(duì)螺紋成型質(zhì)量有顯著影響,而徑向進(jìn)給速度對(duì)螺紋成型質(zhì)量影響很小;切向速度低于3 mm/s時(shí)螺紋成型質(zhì)量較好,高于3 mm/s時(shí)成型較差;

隨著摩擦因數(shù)的增大,螺紋成型質(zhì)量先變好后變差。通過分析,確定T鈦合金的螺紋搓絲成型參數(shù)為切向速度3mm/s、摩擦因數(shù).3~.4。所得出的結(jié)論可為企業(yè)T鈦合金螺紋搓絲成型工藝參數(shù)的選擇提供參考。 
 
基于MATLAB重載斜齒輪時(shí)變摩擦力計(jì)算研究
車底掃描廠家
為探究重載下斜齒輪時(shí)變摩擦力的求解計(jì)算與變化規(guī)律,基于彈性勢(shì)能原理與動(dòng)勢(shì)能轉(zhuǎn)化關(guān)系提出一種時(shí)變載荷計(jì)算模型,并對(duì)時(shí)變接觸線長度、摩擦系數(shù)等摩擦力參數(shù)模型進(jìn)行了計(jì)算分析,運(yùn)用切片法對(duì)時(shí)變摩擦力公式進(jìn)行了推導(dǎo),并將計(jì)算結(jié)果與現(xiàn)有算法進(jìn)行了分析研究,運(yùn)用MATLAB軟件對(duì)同一周期內(nèi)重載工況下時(shí)變摩擦力的變化進(jìn)行了計(jì)算分析。

基于時(shí)變載荷模型同時(shí)考慮時(shí)變摩擦系數(shù)推導(dǎo)的時(shí)變摩擦力較恒定嚙合力下波動(dòng)變大,計(jì)算結(jié)果接近實(shí)際情況,計(jì)算,且重載工況下,負(fù)載轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)速增大均使得摩擦力增大。 
 
 

車底掃描廠家——深圳市魯飛智能科技有限公司,座落于深圳市龍崗區(qū)坂田街道馬安堂社區(qū)中興路。公司成立伊始就秉承了“務(wù)本求實(shí),追求”的企業(yè)文化。以不斷的經(jīng)營理念為先導(dǎo),建立學(xué)習(xí)型組織和精良團(tuán)隊(duì),引進(jìn)人才,創(chuàng)建開放式的企業(yè)管理模式,了企業(yè)化,多方位的健康發(fā)展。

 

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